Заводской расход топлива

Заводской расход топлива10.04.2014 г. Выбирая новое авто покупатели сегодня все больше обращают внимание на расход топлива. Постоянное повышение стоимости горючего делает этот фактор одним из важнейших. Но почему реальный расход топлива всегда оказывается больше заявленного автопроизводителем? Попробуем разобраться с этим вопросом более подробно. Методики измерения расхода топлива на новом автомобиле разработаны весьма специфическим образом. С эксплуатацией авто в реальных условиях они не имеют практически ничего общего. К примеру, на территории Европы сегодня принят так называемый "цикл NEDC". Он подразумевает обкатку на стенде со скоростью до 50 км/час и поездку за городом со скоростью до 120 км/час. При этом автомобиль работает в максимально щадящем режиме и проезжает не более 12 км. По словам экспертов, производители авто могут использовать целый ряд уловок, направленных на принудительное увеличение топливной экономичности. Во время проведения тестов автомобилю до упора накачивают шины, а стыки кузовных панелей обклеивают специальным материалом. В случае с двигателем большого объема такие уловки могут снизить расход топлива на 0,5-0,7 литра.

Перед проведением тестовых заездов специалисты стараются максимально облегчить авто. Во время движения не используются дополнительные системы, а набор мощности и торможение выполняются максимально плавно. Отсюда и столь небольшой расход, часто вводящий покупателей в заблуждение. Многие автомобили оснащены бортовым компьютером, имеющим функцию контроля за расходом топлива. С ее помощью электроника определяет текущее потребление горючего и транслирует полученные данные на приборную панель авто. Полностью доверять такой опции не стоит. Бортовой компьютер контролирует топливную экономичность с большими погрешностями, а реальный расход горючего можно определить лишь визуально. Для этого прекрасно подходит старинный способ, широко применявшийся еще в СССР.

Автолюбителю необходимо заправить полный бак, проехать ровно 100 км. и вновь заправить бак под горловину. Получившуюся разницу можно считать реальным расходом топлива, необходимым для преодоления 100 км. пути. Статья написана при поддержке www. newhyundai. ru

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *