SAAB 9-X Air (Саб 9-X Air) 2008: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

SAAB 9-X Air (Саб 9-X Air) 2008: описание, характеристики, фото, обзоры и тестыSaab представил на Парижском автосалоне концепт кабриолета будущего — 9-X Air, наделённого био-гибридным силовым агрегатом. Пока концепт является исключительно шоукаром и не собирается радовать любителей живого ветерка своей вероятной серией. Даже, если сие и случится, я имею в виду «серию», то произайдёт это вероятней всего к 2012 году. Пока концепт представляет лишь использование парочки новых материалов и некоторых новшеств в автомобилестроении. На ряду с этим дебютировал так же и гибридный двигатель, представленный 1,4-литровым турбо-бензиновым агрегатом, способного работать так же и на этаноле. На ряду с этим, программу дополняет небольшой электромотор, который подключается исключительно для воспроизведения большего крутящего момента — типа «Overbust» и работающий в функционале системы «Start-Stopp». Питается электромотор за счёт литий-ионных батарей, расположенных в хвостовой части в специальном боксе, а подпитка их происходит при вырабатывании энергии торможения.

В области динамики, несмотря на столь разнообразную топливную «начинку» и благодаря автоматической шестиступенчатой коробке передач, концепт показал очень даже неплохие результаты. Так, разгон до сотни в «бензиновом» режиме, мощность которого составляет 170 лошадиных сил, новинка осуществляет всего за 8,7 секунд, а при использовании этанола (200 лошадиных сил) — за 8,1 секунд. При этом средний расход в первом варианте составляет пять литров на сотню, а во втором — 6,5 литров. Что касается дизайна новинки, то здесь отчётливо проглядываются «саабовские» линии, спрятанные в вытянутых фронтальный фарах, трапеции кулера, типичной линии плеч и конечно же хвостовой части с расположенной по всему периметру стоп-сигналами. Подкрепляют внешний облик 21-дюймовые колёсные диски с шинами 245/35 и конечная часть выхлопной системы, представленная двумя трапециевидными хромированными патрубками — по одному справа и слева. Очень хочется верить, что данный кар войдёт таки в серию, так как сочетание экономии, малого число выброса CO2 и резвого драйва, никогда нам не помешает.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *