Новый Порше 911 Турбо – Porsche 911 Turbo

Новый Порше 911 Турбо – Porsche 911 Turbo2013 год юбилейный для знаменитого автомобиля Porsche 911. Прошло ровно 50 лет с тех самых пор, когда первая модель дебютировала на Франкфуртском автосалоне. А спустя еще десять лет, широкой публике показали прототип модификации 911 Turbo. К сорокалетию модификации Турбо, компания решила представить новое поколение этого суперкара, который кроме мощного силового агрегата имеет и активное управление колесами на задней оси, а дополняется это еще и аэродинамическими адаптивными элементами. Активные аэродинамические элементы Porsche представлены в виде заднего антикрыла, с тремя возможными положениями, и передний трехступенчатый спойлер, части которого выдвигаются при помощи пневматики. Данные элементы крайне необходимы автомобили, именно благодаря им суперкар получает достаточную прижимную силу, что значительно улучшает поведение Porsche на дороге.  Проведенные испытания на знаменитой трассе в Нюрбургринге доказали их высокую эффективность, что позволило улучшить результат прохождения одного круга до 7 минут и 30 секунд, при этом 911 Turbo S был обут в стандартную резину.

Porsche 911 Turbo нового поколения немного расширился. Задние детали кузова стали на 28 миллиметров шире, если сравнивать с 911 Carrera 4. Внешне это бросается в глаза, за счет больших воздухозаборников на задних крыльях. Суперкар был сконструирован на новой платформе с удлиненной колесной базой на 100 миллиметров. Передвигается автомобиль на колесах с диаметром в 20 дюймов. Стоит отметить наличие активной системы подавление крена автомобиля, что хорошо сказалось на динамических показателях автомобиля в целом. Шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом в 3,8 литра и системой двойного турбонаддува, способен выдать мощность в 520 лошадиных сил в версии под 911 Turbo, а модифицированная версия «S» мощнее на 40 лошадиных сил. Работает такой двигатель вместе с семиступенчатой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Также, по словам производителя, они сумели снизить расход топлива примерно на 16 процентов, и теперь при езде по европейскому смешанному циклу автомобиль затрачивает 9,7 литра топлива на 100 километров пути. Особая система полного привода имеет электронное управление и многодисковую муфту с системой жидкостного охлаждения. 2014 модельного года с пакетом модификаций Sport Chrono может разогнаться до ста километров в час всего за 3,2 секунды, а новенький 911 Turbo S делает это еще быстрее, за 3,1 секунды.

Максимальной скоростью является отметка в 318 километров в час. Активное управление колесами задней оси позволяет значительно повысить управляемость суперкара на улицах города и гоночных треках. Если автомобиль передвигается на скорости до 50 километров в час, то задние колеса поворачивают в противоположную сторону от передних, это создает эффект уменьшенной колесной базы примерно на 250 миллиметров, в результате этого у автомобиля резко увеличиваются способности к маневрированию и парковке. На более высоких скоростях, превышающие отметку в 80 километров в час, колеса Турбо Порше начинают «работать в унисон», такой эффект виртуально увеличивает колесную базу на 500 миллиметров, это значительно увеличивает стабильность автомобиля. Начинка салона тоже может порадовать своего водителя, к примеру, тут установлена современная система Sound-Symposer, которая будет транслировать звук работы турбированного двигателя через динамики.

Топовая версия 911 Turbo S окрашивается в эксклюзивную цветовую схему, интерьер имеет черно-красные оттенки, также тут имеет адаптивные спортивные сиденья, которые могут регулироваться в 18 направлениях, и при этом имеется память для различных настроек. Стандартную акустическую систему Bose можно будет заменить на Burmester.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *