Ferrari 458 Italia (Феррари 458 Италия) 2010-…: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Ferrari 458 Italia (Феррари 458 Италия) 2010-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тестыВ традициях Maranello, индекс 458 значит литраж мотора и число цилиндров. Как и F430 (но в отличие от California), новый супер-спорт – автомобиль центральномоторной архитектруры. Цельноалюминиевая V-образная «восьмерка» смонтирована продольно за спинками сидений. А не в заднем свесе (Porsche 911); две огромные разницы…При диаметре цилиндров и ходе поршней 94 х 81 мм рабочий объем 32-клапанника – 4497 «кубиков». Как обычно для «восьмерок» Феррари, у нового мотора «плоский» коленчатый вал и система смазки с «сухим» картером; гоночная конструкция. И в довесок – веяние времени! — непосредственный впрыск бензина в камеры сгорания. Между прочим, в первый раз в Маранелло подобную систему питания применили 45 лет назад на 1,5-литровой «восьмерке» гоночного «болида» Феррари 158 – с большим успехом.

Хорошо забытое старое. Со степенью сжатия 12,5 новенькая «восьмерка» ра звивает до 578 л. с. при 9 тыс. оборотов, максимальный вращающий момент – 540 Нм. Неслыханно высокие характеристики (в расчете на литр рабочего объема) для бескомпрессорной конструкции – даже от Феррари. Сказывается опыт сотворения «формульных» движков; тяжело переоценить. Мало того, супер-мотор состыкован с продвинутой коробкой: 7-ступенчатая «роботизированная» КПП Getrag (2 сцепления) переключается без разрыва потока мощности. Подобно California – при этом без вариантов; выбора будущему покупателю не дано. С таким силовым агрегатом Феррари 458 Italia разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 сек., объявленная наибольшая скорость – 325 км/ч. Еще динамичней, чем 911 Turbo; здесь и задумаешься… Вобщем, плюсы такового аппарата, как новенькая модель Феррари, не сводятся к поразительной приемистости на прямой.

Тут другое: способности прохождения виражей с недосягаемой для других скоростью. Превосходное время на «восьмерке MT» и на «северной петле» гоночной трассы Nurburgring. Любопытно, насколько сильно 458 Italia себя покажет? А на взгляд Ferrari 458 Italia – натуральная 2-местная «камбала», распластанная над дорогой. Габаритная высота – какие-то 1213 мм, и просочиться в «кокпит» не так просто.

Но уж если попал туда, то остается расслабиться и получать редчайшее наслаждение. Взяться за обшитый кожей руль, потрогать подрулевые переключатели КПП… Незабвенные, должно быть, переживания. Дизайн, как обычно, Pininfarina, при этом стилистические мотивы очевидно подчинены интересам аэродинамики. У новой модели хорошая обтекаемость (коэффициент сопротивления воздуха — 0,33), но главное в другом. Фронтальный и задний «спойлеры» и диффузор Вентури под ровненьким днищем придавливают автомобиль на скорости к ходовой поверхности: при 200 км/ч усилие добивается 140 кг. Феррари липнет к дороге…Агрегаты и узлы Феррари 458 Italia собраны на несущей структуре из алюминиевых сплавов (Alcoa) и углепластиков. Распространяться насчет ходовой нет смысла: Феррари. Разве что упомянуть о нестандартной (и недешевой) функции: карбоно-керамические диски тормозов – для самых отвязных… Резина у супер-спорт, естественно, неоднакового размера по осям: 235/35ZR (впереди) и 295/35ZR (сзади) – на 20-дюймовых ободах.

Снаряженный вес автомобиля – от 1560 кг; намного тяжелее, между прочим, чем уникальный Ferrari Enzo (с 6-литровым 12-цилиндровым движком). Не особенно выигрышно, хотя «развесовка» по осям образцовая для центральномоторного супер-спорт: 42/58%. Остро «заточенная» маневренность – в расчете на подготовленного водителя.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *