Aston Martin DBS Volante (Астон мартин DBS Воланте) 2009-…: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Aston Martin DBS Volante (Астон мартин DBS Воланте) 2009-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тестыAston Martin DBS Volante. Из-за поворота на большой скорости появился внушительный гран туризмо. Сверкая четырьмя круглыми фарами и поблескивая хромированной радиаторной решеткой, стремглав он пронесся мимо. За рулем мощного Aston Martin DBS Volante сам Джеймс Бонд, педаль акселератора в пол — на секретной службе Ее Величества медлить нельзя. Прошло без малого 37 лет, изменился секретный агент, изменилось место действия, изменилась и миссия.

Однако вновь, оседлав могущественный Aston Martin DBS V12 (в этот раз с 12-цилиндровым мотором и еще больше напичканный современными шпионскими штучками), Бонд мчится в Казино Рояль, навстречу своей судьбе. И вот его железный конь перед нами. Завершенный сплав современных инженерных технологий и технических возможностей компании Aston Martin. Та самая золотая середина между дорожной версией Aston Martin DB9 и гоночным болидом Aston Martin DBR9 . В еличественный Aston Martin DBS. И какое счастье, что спецагента рядом нет, ведь сегодня на его водительском месте окажемся мы! Ежели взять конкретно модель Aston Martin DBS, которая изначально выпускалась в 1967-1972 годах, в первый раз она засветилась вместе с Бондом в 1969 году. На секретной службе Aston Martin DBS Volante 6-й по счету фильм о приключениях английского спецагента представил это спортивное купе во всей красе. Одноименный герой сегодняшнего тест-драйва появился в модельной линейке производителя лишь в 2007 году. А вот впервые мы увидели его, опять-таки, в качестве бондомобиля еще в 2006-м, в фильме Казино Рояль.  Любоваться произведениями Aston Martin — это неописуемое удовольствие, а что уже говорить о Aston Martin DBS Volante.

Причем независимо от того, заныривает ли это грациозное купе в очередной головокружительный поворот или неподвижно отдыхает под палящим солнцем. Глядя на мускулистые английские формы, ощущаешь всю современность и в то же время всю классику автомобиля Aston Martin DBS Volante. Он насквозь пропитан породой, дороговизной и мощью. Огромный капот, характерная радиаторная решетка сложной формы, большой воздухозаборник в бампере — все говорит о почти столетней истории марки. Множество сверхлегкого карбона, выверенные боковые линии, вытянутые оконца на крыльях, специфические дверные ручки и стильные колесные диски — во внешнем дизайне нет случайных штрихов, каждая деталь продумана и вымерена. Возьмите хотя бы задние фонари с прозрачными стреловидными колпаками. Они сами по себе являются произведением искусства. Помимо чисто эстетической красоты, Aston Martin DBS Volante несет и красоту технологическую.

Так в основе автомобиля Aston Martin DBS Volante пространственная структура из алюминия. Вовсю используются магниевые сплавы, а сам композитный корпус выполнен из углеволокна. Благодаря мотору, расположенному за передней осью, достигается почти идеальная развесовка по осям, что самым позитивным образом сказывается на управляемости. Катапультировать Aston Martin вместе с его пассажирами до скорости 100 км/ч за 4,3 с помогает современный силовой агрегат. Двигатель представляет собой классическую атмосферную V-образную 12-цилиндровую конструкцию с 48 клапанами и 4 верхними распредвалами, собранную вручную. Он развивает максимальную мощность 517 л. с. при 6500 об/мин, а его «паровозный» крутящий момент в 570 Н·м доступен при 5750 об/мин. Здесь установлена выхлопная система с двумя трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Именно ее надо благодарить за приятный насыщенный сочный звук выхлопа. Привод Aston Martin DBS Volante по всем правильным канонам построения спортивных автомобилей осуществляется на заднюю ось. Здесь же территориально находится и автоматическая коробка переключения передач, которая отнесена к оси и сблокирована с главной передачей.

Чтобы на любом дорожном покрытии в полной мере воспользоваться потенциалом мощного агрегата и жесткого обтекаемого кузова, в конструкции Aston Martin DBS Volante использована адаптивная система подвески Adaptive Damping System (ADS). Посредством двух независимых управляемых электроникой клапанов она может установить жесткость амортизаторов в пять различных положений, улучшая ездовые характеристики и управляемость автомобиля Aston Martin DBS Volante. Сама же подвеска представлена независимой схемой. Как спереди, так и сзади установлены двойные поперечные рычаги, выполненные из алюминиевого сплава, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Большие колесные диски диаметром 20 дюймов с грациозно сдвоенными лучами выставляют напоказ могучие тормозные механизмы. И на самом деле здесь есть что посмотреть. Массивные вентилируемые карбоно-керамические тормозные диски Aston Martin DBS Volante поражают своими размерами. Диаметр передних составляет 398 мм, а задних — 360 мм. Давайте теперь изучим внутреннее пространство легендарного автомобиля Aston Martin DBS Volante.

Для того чтобы попасть внутрь, надо научиться пользоваться оригинальными дверными ручками. Поначалу кажется, что открыть дверь получится только посредством двух рук. Однако это далеко не так, необходимо только приловчиться. Первым делом нажимаем большим пальцем на переднюю часть дверной ручки Aston Martin DBS Volante, а потом берем рукой и тянем на себя выдвинувшуюся планку. Сервоприводы галантно разблокируют замок, и дверь с легкостью откроется в сторону и вверх. Как театр начинается с вешалки, так и салон Aston Martin начинается с широкого порога. На нем установлена металлическая табличка с названием модели, а также с надписью, что купе собрано в Англии вручную.

Между порогом и сиденьем находится рычаг стояночного тормоза — еще одна характерная изюминка машин Aston Martin. При этом он совсем не мешает процессу высадки/посадки. Рычаг Aston Martin DBS Volante сделан нефиксируемым — при затяжке колодок после привычных щелчков он падает вниз. Посадка в Aston Martin DBS Volante не требует больших акробатических навыков. Подробнее о салоне Aston Martin DBS Volante. Первым делом вдохнем жизнь в этот мир металла, дерева и кожи, для чего заведем двигатель.

Нажимаем педаль тормоза, вставляем изысканный ключ-транспондер в слот, расположенный в верхней части центральной консоли, и нажимаем на него. Спустя пару секунд работы стартера, мотор отзывается приятными басовитыми нотками, а приборная панель оживает четырьмя круглыми циферблатами, стилизованными под металл. В дневное время суток их информативность не всегда на высоте. Еще одной привычки потребуют стрелки спидометра и тахометра Aston Martin DBS Volante : они движутся в разные стороны, навстречу друг другу.

В шкалу спидометра встроен небольшой жидкокристаллический экран с показаниями режимов автоматической трансмиссии, а на таком же экране в поле тахометра можно увидеть показания скорости. Сверху есть еще один мини-экран, на который выводится номер выбранной передачи. Салон Aston Martin DBS Volante выглядит очень богато. Там, где вы видите дерево — это на самом деле дерево дорогих пород, там где, вы созерцаете алюминий — это на самом деле крылатый металл, и там где, вы ощущаете кожу — это на самом деле высококачественная кожа. Пластик использован лишь для изготовления некоторых кнопок передней панели. Центральная консоль имеет отделку из дерева и алюминия. В нижней части установлены эргономичные блоки управления аудиосистемой и климат-контролем.

Но вернемся вновь за руль и ощутим автомобиль Aston Martin DBS Volante на ходу. Чтобы перевести коробку передач в необходимый режим работы, можно нажать соответствующую кнопку, или воспользоваться методом, доставшимся по наследству от купе DB9. Сначала потянем на себя оба подрулевых лепестка, переводя трансмиссию из положения паркинг в нейтральное. Затем, дергаем любой из рычажков и включаем первую передачу. Далее темп набора скорости более чем впечатляющий. Передачи переключаются быстро и со спортивной жесткостью. Водитель каждый раз ощущает головокружительный рывок, и его еще больше поджимает креслом, отчего ускоряться хочется снова и снова. На редакционном слаломе автомобиль Aston Martin DBS Volante ведет себя предсказуемо и правильно.

Пологие и длинные дуги проходятся на высокой скорости с сильными боковыми перегрузками. Система стабилизации срабатывает очень мягко

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *